Sim Lab Push-Pull Rally Shifter

Mein Gedächtnis ist wie ein Sieb. Manchmal erinnere ich mich kaum noch an meinen Namen oder wo ich wohne, was bei der Arbeit oft problematisch wird. Sie müssen mir daher versprechen, mir einige Dinge in dieser Rezension zu verzeihen, die die Geschichte der WRC betreffen.

Ich habe einige vage Erinnerungen an die WRC in den 90er Jahren und daran, wie das Reglement für die verschiedenen Teams klar festlegte, dass die Gangwechsel in den WRC-Autos über "einen einzigen sequentiellen Schalthebel" erfolgen mussten, was die meisten Teams natürlich als sequentielles Getriebe mit einem Hebel interpretierten. Aber nicht Mitsubishi, der ein einzelnes Paddel gebaut hat, bei dem man hochschaltet, indem man es auf sich zubewegt, und nach unten, indem man es mit dem Handrücken vom Rad wegdrückt. Genial und das bedeutete natürlich, dass der Fahrer des Teams seine rechte Hand nicht tonnenweise pro Lauf vom Lenkrad nehmen musste.

Es wird mit drei verschiedenen Paaren von "Armen" geliefert, um es in drei verschiedenen Längen zu montieren, abhängig von Ihrer Lenkradbasis, Ihrem Lenkgetriebe oder Ihrem Abstandshalter.

Seitdem ist das Push/Pull-Paddel ein fester Bestandteil der WRC- und Rallye-Geschichte, und obwohl die aktuellen Hybridautos mit einem klassischen Schalthebel (verbunden mit einem sequenziellen Fünfganggetriebe - und ohne aktives Mittendifferential) angetrieben werden, ist das Push/Pull-Paddel eines der Dinge, die wir alle Rallye-Fans lieben.

Seit der Ankündigung von Sim Labs Push-Pull Rally Shifter habe ich mit angehaltenem Atem gewartet, und nach etwa drei Wochen mit diesem Zubehör in unserem Renngerät bin ich bereit, einige Gedanken zu teilen.

Das Paddel selbst ist natürlich groß und aus fünf Millimeter dicker Kohlefaser gefertigt.

Der Sim Lab Push-Pull Rally Shifter wird an der Vorderseite Ihres Lenkradsockels montiert, wenn Sie mit einem Simucube-Modell fahren, etwas vom deutschen Sim-Racing-Giganten Fanatec, Simagic oder VRS. Es ist nicht am Lenkrad befestigt, sondern statisch, genau wie bei WRC, und wird mit drei verschiedenen Längen von Aluminiumstangen geliefert, die Sie als Abstandshalter verwenden, um das Paddel nah genug (oder weit genug) am Rad selbst montieren zu können.

Zuerst dachte ich nicht, dass dieses Paddel in unserem Rig funktionieren würde, weil wir in unserem Fanatec DD2 einen Abstandshalter von sieben Zentimetern verbaut haben, was bedeutet, dass alle Räder, die wir am Lenkradfuß befestigen, sieben Zentimeter näher am Fahrer sind, als sie aus dem Auspacken heraus aussehen, aber Sim Lab hat hier wirklich an alles gedacht. Die längsten beiden Stangen, die mit dem Paddel geliefert werden, wurden von Ihnen wirklich in weniger als zwei Minuten montiert, und dann ging es nur noch darum, die Halterung am Lenkradsockel festzuziehen und das Paddel selbst so anzuwinkeln, dass es perfekt mit unserem Sparco-Lenkrad ausgerichtet war. Es wird über USB angeschlossen und es ist keine Software oder Installation erforderlich, damit es funktioniert, und wir mussten auch nicht die kleine Kalibrierungstaste gedrückt halten. Das einzige, was wir tun mussten, als wir anfingen, den Schalthebel zu verwenden, war, Dirt Rally 2.0 zu starten und die Gänge im Menü an das Paddel des Sim Lab zu binden. Super einfach.

Das Schaltgefühl ist hier wirklich wunderbar.

Die Zahnräder basieren auf Magnetismus (rein mechanisch) und der Magnet ist genau richtig, um einen zufriedenstellenden Klick zu geben, aber nicht so gnadenlos wie die Schaltwippen auf z. B. dem CSX3 von Cube Control oder den teureren Lenkrädern von Asher Racing. Der Widerstand lässt sich hier nicht einstellen, was etwas schade ist, aber auf der anderen Seite finde ich die Haptik und "Härte" genial, was es für mich weniger problematisch macht.

Für £ 180 fühlt sich das wirklich wie ein Schnäppchen an.

Natürlich hat der Wechsel von unserer Oktane Design Sequential Shifter-Box zur Sim Lab Push-Pull Rally Shifter dazu geführt, dass ich beide Hände am Lenkrad lassen konnte, ohne das "Rallye-Gefühl" zu verlieren, das der sequentielle Hebel bietet. Dadurch bin ich deutlich schneller durch meine Lieblingsstrecken gekommen, obwohl es eine Einlaufzeit von etwa zwei Stunden erforderte. Der größte Unterschied für mich war, dass ich das Auto jetzt etwas aktiver mit Schaltvorgängen kontrollieren kann und mich nicht mehr ganz so sehr darauf verlasse, das Auto mit der Bremse zu kontrollieren, was mich bei Codemasters brillantem zweiten Rallye-Ausflug schneller durch die Rallye-Wälder gebracht hat.

Dieses Produkt ist meiner Meinung nach sehr clever gestaltet mit brillanten Montagemöglichkeiten, brillanter Kompatibilität und perfekter Funktionalität und da ich keine einzige Beschwerde habe, bleibt mir nur noch, ihm unsere höchste Bewertung zu geben. Denn dies ist eine der spaßigsten und problemlosesten Ergänzungen unseres Renngeräts seit Jahren.